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网易汽车4月24日报道 当今国内的新能源车市场可谓百家争鸣，新产品不断推出，新技术不断落地，各显神通。然而这幅“热火朝天”的景象似乎主要集中在中国车企中，海外传统品牌的反应总是有那么点儿迟缓。
根据乘联会公布的最新数据显示，4月上半月我国乘用车市场新能源车零售销量和批发销量的渗透率均超过了50%。这也意味着，打造更高产品力的新能源车对于车企的重要性。
作为传统豪华品牌的代表，奥迪今日正式发布了为中国市场打造的重磅新品——Q6L e-tron。相比海外版车型轴距更长，电池容量和续航里程也有所增加，同时也针对国内市场在设计和智能配置上进行了调整。
Q6L e-tron这也是奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台（与电动Macan相同）打造的量产车型，奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺表示，到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。
注：本次实拍车型为非正式量产版，不过与未来上市车型已经十分接近，正式量产版将于今年第四季度亮相，并预计于2025年交付。
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奥迪Q6L e-tron延续了奥迪经典的 SUV 车型设计风格，并采用不断进化的 e-tron家族设计语言。前脸设计与海外版有所不同，高亮黑的中网与保险杠整体感更强，细节元素也比海外版车型更具电动化风格。更重要的是，全封闭式的设计也更符合空气动力学性能。
中网上方设计了单独的发光灯带，光线很柔和，配合可以点亮的四环LOGO，像是一个装修精致的展示吧台，高级感十足。另外，实拍车型采用的“丁香灰”车漆也是中国市场专属颜色。
Q6L e-tron长4884毫米，宽1965毫米，高1687毫米，轴距为2995毫米（加长了105毫米）。轴距加长之后，相应延长的弧形车顶也让车身的侧面比例更加和谐。轮拱部分的突出设计则体现了奥迪设计基因的核心，即“让技术直观可见”的哲学理念。
21英寸轮毂更加优化车辆的空气动力学性能，紧凑的开口略微打破了轮毂表面的扁平设计，这是由于车轮制动器的使用频率较低，所以几乎不需要空气进行冷却。
几乎与车门融为一体的门把手也是外观设计的一个新亮点，这也是奥迪e-tron系列首次配备内嵌式门把手。门把手下方有一个接近传感器，可根据需求自动解锁，无需用力，车门弹簧就可轻松打开。
尾灯和后门之间贯穿着一根醒目的线条，凸显出为座舱提供支撑的“quattro blisters”的经典轮拱宽体设计。车尾绵延的灯带赋予了Q6L e-tron特有的辨识度和沉稳气质。
作为灯厂，奥迪此次在Q6L e-tron又带来了新的玩法。车辆共搭载五个域控制器，其中之一内植入的软件模块，使得动感数字灯光签名成为可能。
头灯的动感数字灯光签名由12个可调节亮度的灯光单元通过算法形成。尾灯的所有数字OLED发光单元采用同样的控制方式来实现动感数字灯光签名。各个光段相互作用，使得整体图像在发光强度方面保持不变。
第二代数字 OLED 尾灯中有6个 OLED 面板，共计360个发光单元，可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像。
在常规尾灯图案之外，Q6L e-tron在危急路况下还可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。当用户制动时，车顶后扰流板下方的 LED 车灯会将中央刹车灯大面积地投射到后车窗，以更为醒目的方式提示后方车辆。
动力方面，Q6L e-tron搭载动力强劲、紧凑、高效的电机和全新研发的由12个模块、192个棱柱形电芯组成的锂离子电池，总容量达107千瓦时（比海外版车型增加了7千瓦时），可实现在CLTC工况下超过700公里的续航里程。
车辆标配800伏充电技术和270千瓦最大直流充电功率，在理想条件下，充电10分钟可增加近260公里续航里程，并可在25分钟内，将电量（SoC）从10%提高至80%。同时，得益于智能化的热管理系统，Q6L e-tron的高压电池拥有更优异的充电性能和更持久的使用寿命。
Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本，其中后驱版本的系统输出功率为255千瓦，更加注重效率和续航能力；四驱版本的系统输出功率为345千瓦，拥有更强大的牵引力和驾驶动态。
海外版Q6 e-tron内饰
目前厂家还未展示Q6L e-tron的内饰设计，不过厂家表示Q6L e-tron的内饰将更加贴近中国用户的需求。包括专属中国市场的驾驶辅助功能（如高级自适应驾驶辅助和高级泊车辅助）、全新的UI/UX设计、语音助手、第三方应用生态系统等。
总结：面对汽车电动化的进程，受多种因素影响，传统海外品牌之前一直处于半推半就的状态，客观上反应出来的就是产品缺乏诚意，续航表现和智能体验也都比较过时，无法引起用户的关注。
但在奥迪Q6L e-tron上让人看到了改变，豪华大气的外形、精致新颖的数字灯光、最新技术的平台架构、本土化调整的车辆功能，种种这些都能感受到奥迪对国内市场的重视，和对新产品的看重。面对竞争残酷的国内汽车市场和要求更高的国内用户，要想继续站稳脚跟确实得拿出些斗志才行。
